Indonezijos elektromobilių gamybos centras: čia yra kitas ASEAN automobilių klasteris
BYD, „VinFast“, „Hyundai“, „GAC Aion“, „Geely“ ir „Volkswagen“ skiria kapitalą, veržiasi į gamyklas ir pasirašo tiekėjų sutartis. Tai rodo struktūrinį perėjimą nuo investicijų į vieną-prekės ženklą prie kelių -OĮG pramoninių grupių – tokiu pat modeliu, kaip Tailande, Meksikoje ir Kinijoje buvo kuriamos automobilių jėgainės.
ŠEŠI GLOBALIEJI OEM ĮRENGINIAI INDONEZIJA paverčia EV GAMYBOS Centru
Kai vienas automobilių gamintojas stato gamyklą užsienyje, tai yra naujiena. Kai šeši juda vienu metu, tai yra struktūrinis pokytis, kurį verta suprasti.
- BYD: gamyklos statyba Subang mieste, Vakarų Java, skirta elektromobilių gamybai vidaus ir eksporto rinkoms.
- „VinFast“: Indonezijos surinkimo planų tobulinimas ir šalies nikelio pranašumo panaudojimas tiekiant baterijas.
- „Hyundai“: eksploatuoja elektromobiliams{0}}skirtą gamyklą su „LG Energy Solution“, kuri gamina akumuliatorių elementus Karavange.
- GAC Aion: įeina į Indoneziją su vietiniais surinkimo planais, prisijungia prie Kinijos elektromobilių prekių ženklų, besiplečiančių į ASEAN, bangos.
- Geely: Vyksta CKD (visiškai numuštas) asamblėjos diskusijos dėl lokalizacijos Indonezijoje.
- „Volkswagen“: Indonezijos gamybos tyrinėjimas kaip platesnės ASEAN elektrifikavimo strategijos dalis.
Tai ankstyvojo{0}}etapų modelis, buvęs prieš automobilių grupes Tailando Rytų ekonomikos koridoriuje, Meksikos šiaurinėje juostoje ir Kinijos Jangdzės upės deltoje. Svarbiausias momentas yra ne tada, kai atidaroma pirmoji gamykla, o tada, kai aplink ją pradeda formuotis tiekėjų tinklas. Ir Vakarų Java atėjo ta akimirka. Indonezijos elektromobilių gamybos centro atsiradimas yra ne „jei“, o „kaip greitai“ klausimas.
VAKARŲ JAVA EV EKOSISTEMOS VIDUJE: SUBANG, KARAWANG IR PURWAKARTA
Indonezijos elektromobilių industrializacijos epicentras yra Vakarų Java. Dabar pramonėje vis dažniau pasirodo trys pavadinimai: Subang, Karawang ir Purwakarta. Kartu jie sudaro sujungtą Vakarų Java automobilių pramonės parko koridorių, kuris pertvarko regioninę Indonezijos elektromobilių ekosistemą.
Kas atsiranda šiame koridoriuje:
• Dabar veikiančios arba statomos BYD, Hyundai ir kitų elektromobilių surinkimo gamyklos.
• Akumuliatorių elementų ir paketų gamybos įrenginiai, įskaitant bendrą „Hyundai“ ir „LG Energy Solution“ gamyklą.
• Tier-2 ir Tier-3 komponentų tiekėjai seka originalios įrangos gamintojus į regioną.
• Uosto ir logistikos infrastruktūra, jungianti su eksporto rinkomis per Tanjung Priok ir Patimban.
• Tikslu{0}}pastatyti pramoniniai parkai, skirti apgyvendinti automobilių nuomininkus, esančius arti tiekimo grandinės.
Taip formuojasi tikri gamybos klasteriai, ne todėl, kad juos paskiria vyriausybė, o todėl, kad bendros vietos{0}ekonomika traukia tiekimo grandinę į vidų. Kai OĮG susiburia, eina 1 pakopa. Kai tik Tier-1s klasteris, seka 2 pakopos ir žaliavų tiekėjai. Tas smagratis sukasi Vakarų Javoje.
INDONEZIJOS TKDN LOKALIZAVIMO TAISYKLĖS KEITIA ASEAN AUTOMOBILIŲ TIEKIMO GRANDINĘ
Jokia diskusija apie Indonezijos automobilių trajektoriją nėra baigta nesuvokus TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri), šalies vidaus turinio mandato. Ir Indonezijos elektromobilių lokalizavimo politika griežtėja.
Kryptis aiški: nuo 2026 m. vietinės gamybos reikalavimai didės, o importo paskatos, kuriomis naudojosi ankstyvieji rinkos dalyviai, bus palaipsniui mažinamos. „BYD“ ir „VinFast“ buvo aiškiai įvardijami politinėse diskusijose apie atitiktį lokalizavimo tikslams. OEM gamintojai negali pasiekti kylančių TKDN slenksčių importuodami komponentus iš savo namų neribotą laiką.
Tai sukuria ASEAN automobilių tiekimo grandinei paklausos padidėjimą:
- Vietinis komponentų tiekimas iš jėgos pavaros, važiuoklės, interjero ir elektronikos.
- Tier-2 ir Tier-3 tiekėjai, turintys regioninės gamybos pajėgumus.
- Pramoninės medžiagos, plienas, štampuotos dalys, įrankiai ir elektroniniai komponentai tiekiami arčiau surinkimo linijų.
- Techninių sprendimų partneriai, suprantantys ir gaminio reikalavimus, ir vietinę veiklos aplinką.
Tiesą sakant, TKDN yra ne atitikties našta, o vietinės tiekimo{0}}paklausos kūrimo mechanizmas. Tiekėjai, anksti nustatę pajėgumus Indonezijos elektromobilių gamybos centre, galės aptarnauti kelis originalios įrangos gamintojus tame pačiame koridoriuje.
NUO NIKELIŲ IKI EV AKUMULIATORIŲ: PILS{0}}INDONEZIJOS GRANDINĖS GAMYBOS STRATEGIJA
Čia Indonezija smarkiai skiriasi nuo ASEAN šalių. Tailandas surenka transporto priemones. Indonezija ketina kontroliuoti prieš srovę, o tai keičia Pietryčių Azijos elektromobilių gamybos pobūdį.
Indonezijoje yra didžiausios pasaulyje nikelio atsargos. Užuot eksportavusi žaliavinę rūdą, vyriausybė sistemingai ribojo neperdirbtų mineralų eksportą ir skatino vidaus perdirbimą. Indonezijos nikelio baterijų tiekimo grandinė dabar vadovaujasi apgalvota seka: nikelio gavyba → HPAL apdorojimas → Baterijos pirmtakų medžiagos → Akumuliatoriaus elementai → Akumuliatorių paketai → EV surinkimas
„Hyundai“ ir „LG Energy Solution“ jungtinių akumuliatorių elementų gamykla Karavange yra matomiausias įrodymas. Sulavesio ir Rytų Kalimantane vyksta keli nikelio{1}}apdirbimo ir baterijų{2}} medžiagų projektai, kurie patenka į Vakarų Java gamybos koridorių.
Yra įspėjimas. Indonezijos nikelio pramonė susiduria su vis didėjančiu tarptautiniu aplinkosaugos ir saugos problemų, pvz., nuošliaužų, lydyklų avarijų ir ESG atitikties spragų, tikrinimu. Europos originalios įrangos gamintojams ir pirkėjams šios problemos daro vis didesnę įtaką viešųjų pirkimų standartams ir tiekimo grandinės auditams. Bet kuris tiekėjas, veikiantis šioje ekosistemoje arba iš jos tiekiantis tiekėjus, turės atitikti dvigubus sąnaudų konkurencingumo ir ESG atitikties reikalavimus.
⊙ 2026–2028 m. ES automobilių dalių importo taisyklės: ką turi žinoti pasauliniai automobilių tiekėjai
KODĖL INDONEZIJOS elektromobilių stebulė SVARBUS PASAULINĖJE AUTOMOBILIŲ TIEKIMO GRINDĖJE
Dabar formuojasi Indonezijos elektromobilių gamybos klasteris. Originalios įrangos gamintojai įsipareigoja kapitalą. Lokalizacijos politika griežtinama. Tiekimo grandinė pradeda telktis aplink Vakarų Javos pramonės koridorių. Automobilių tiekėjams langas ankstyvam pozicionavimui Indonezijos elektromobilių gamybos centre yra atviras, tačiau jis neliks atviras neribotą laiką.
AtCBIES, mes stebime struktūrinius pokyčius pasaulinėje automobilių tiekimo grandinėje, nes kai atsiranda nauji gamybos centrai, mūsų klientai ir mes turime būti pasiruošę, o ne reaguoti. Kaip IATF 16949 sertifikuotas automobilių vamzdžių ir komponentų sprendimų teikėjas, sujungiame gilias pramonės žinias su tikslios gamybos galimybėmis, kad padėtume tiekėjams naršyti besikeičiančiose gamybos srityse.
Galvojate, kaip Indonezijos elektromobilių klasteris galėtų paveikti jūsų tiekimo grandinės strategiją?Pasikalbėkime.