Automobilių parko elektrifikavimas: pagrindinis Vokietijos NEV komercinių transporto priemonių rinkos augimo variklis

Mobilumo elektrifikavimas visoje Europoje jau seniai susidūrė su priešpriešiniais vėjais – nuo ​​didelių transporto priemonių sąnaudų iki nepakankamai išvystytos įkrovimo infrastruktūros. Tačiau įmonių laivyno segmentas išsiskiria kaip transformuojanti jėga, ypač Vokietijoje. Vokietija, Europos automobilių pramonės širdis, stebi seisminius pokyčius:įmonių parko elektrifikavimasnebėra tik tvarumo tikslas įmonėms, betpagrindinis augimo variklisskatinanti plėsti savo naujų energetinių komercinių transporto priemonių (NEV) rinką. Daugiau nei du trečdaliai Vokietijoje užregistruojamų naujų automobilių priskiriami komercinėms transporto priemonėms. Daugiau nei 60 % Vokietijos įmonių parkų yra elektrifikuojami arba jau baigti. B2B paklausa iš įmonių keičia Vokietijos NEV komercinių transporto priemonių sektoriaus kraštovaizdį, skatinama politinių įgaliojimų, pramonės iniciatyvų ir apčiuopiamos praktikos vietoje.

 

 

 

Politikos ir pramonės sutarimas padėjo pagrindą šiam pokyčiui, paversdamas įmonių parko elektrifikavimą iš savanoriško įsipareigojimo strategine būtinybe. Europos lygmeniu ES nustatė, kad įmonių parkai yra transporto sektoriaus išmetamo anglies dioksido mažinimo taškas: šie parkai sudaro apie 60 % visų ES registruojamų automobilių, gali pasigirti didesne rida ir patenka į naudotų -naudotų automobilių rinką daug greičiau nei privačios transporto priemonės, todėl tai yra didelio{3}}išmetimo mažinimo segmentas. Graikijos ES komisaras Tzitzikostas tai pabrėžė 2025 m. kovo mėn., paskelbdamas apie įmonių parkų teisėkūros planus, kad padidėtų elektromobilių paklausa, o tai tiesiogiai reiškia didesnį NEV komercinių transporto priemonių pirkimą Vokietijoje.

 

Šalies viduje Bundesverband Betriebliche Mobilität e. V. (BBM), vadovaujamas Marco Oliverio Prinzingo, pabrėžė, kad Vokietijos įmonių automobilių parko rinka su gerai-finansuojama veikla ir darniu infrastruktūros planavimu yra kur kas geresnėje padėtyje greitam elektrifikavimui nei susiskaidžiusi privačių lengvųjų automobilių rinka. Prinzingo pastebėjimas, kad elektrifikuoti įmonių parkai į naudotų automobilių rinką patenka per dvejus ar trejus metus, dar labiau sustiprina jų poveikį: šiandieniniai komerciniai elektromobilių parkai tampa rytojaus pasiūla platesnei rinkai, sukuriant savaime-palaikantį augimo ciklą Vokietijos NEV komercinių transporto priemonių sektoriui. Vokietijos įmonėms elektrifikavimas nebėra tik tvarumo tikslas, bet ir verslo būtinybė, suderinta su ES ir nacionaliniais dekarbonizacijos tikslais, kuri skatina tiesioginę, didelės apimties komercinių NEV transporto priemonių paklausą.

 

 

Pirmaujančių Vokietijos įmonių praktikoje--ši politika-paverčiama apčiuopiamu rinkos augimu, o didžiosios įvairių sektorių įmonės pirmauja automobilių parko elektrifikavimo ir NEV komercinių transporto priemonių pirkimo srityje. EnBW, novatoriškas Vokietijos energijos tiekėjas, iliustruoja šį pokytį: kaip ankstyva elektrifikavimo taikytoja, iki 2021 m. bendrovė 30 % savo automobilių parko turėjo visiškai elektra, o lengvųjų automobilių parkas dabar didžioji dalis elektrifikuota. Šiuo metu dėmesys sutelktas į 2 500 įmonės automobilių ir 1 600 lengvųjų komercinių transporto priemonių (LCV) pertvarkymą – masinį NEV LKV pirkimą, kuris tiesiogiai skatina rinkos paklausą.

 

SAP ir Deutsche Telekom, du Vokietijos korporacijų gigantai, kurių kiekvienoje parkas yra apie 19 000 transporto priemonių, taip pat ambicingai didina elektrifikavimą: SAP jau eksploatuoja beveik 5 000 elektrinių transporto priemonių savo Vokietijos automobilių parke ir siekia visiško elektrifikavimo iki 2030 m., o Telekom pristatė sėkmingą hibridinių automobilių{100}{101} 2021 m., o iki 2030 m. įgyvendins visišką automobilių parko elektrifikavimą. Abiejų įmonių didelio masto{10}}parko atnaujinimo planai reiškia ilgalaikę ir ilgalaikę komercinių NEV transporto priemonių paklausą – nuo lengvųjų komercinių transporto priemonių lauko darbams iki elektrinių įmonių automobilių verslo kelionėms.

 

Net ir vidutinio dydžio įmonės, pvz., „R+V Versicherung“, turinčios 900 transporto priemonių (šiandien 73 % akumuliatoriaus{4}}elektros), įpareigojo naujus visiškai elektrinius užsakymus ir iki 2028 m. siekia visiškai elektrifikuoti, parodydamos, kad elektrifikavimo tendencija apima Vokietijos korporacijas – nuo ​​didelių tarptautinių pramonės įmonių. Šių įmonių sprendimai dėl pirkimų kartu sudaro galingą B2B klientų bazę, kuri lemia trumpalaikį ir vidutinės trukmės -Vokietijos komercinių transporto priemonių NEV rinkos augimą.

 

 

Augimo logika, siejanti įmonių parko elektrifikavimą su Vokietijos NEV komercinių transporto priemonių rinkos plėtra, yra įvairialypė: tiesioginė paklausos trauka, bendras infrastruktūros kūrimas ir naudotų -naudotų prekių rinka sudaro tris tarpusavyje susijusius poveikio ramsčius.

 

Visų pirma,tiesioginių pirkimų paklausayra betarpiškiausias veiksnys: Vokietijos įmonės palaipsniui atsisako vidaus degimo variklių (ICE) komercinių transporto priemonių ir pakeičia juos elektriniais modeliais, todėl NEV komercinių transporto priemonių gamintojams sukuria nuolatinį, didelį{0}}užsakymų kiekį. Ši B2B paklausa yra ypač svarbi rinkos brandinimui, nes gamintojams suteikiama apimtis, kurios reikia norint investuoti į mokslinius tyrimus ir plėtrą, sumažinti gamybos sąnaudas ir tobulinti komercinius EV modelius Vokietijos verslo poreikiams.

 

Antra, įmonių parko elektrifikavimo pavarosinfrastruktūros plėtra, kuri naudinga platesnei NEV komercinių transporto priemonių rinkai. Įmonės daug investuoja į įkrovimo infrastruktūrą, kad palaikytų savo elektros parką: SAP šiuo metu valdo 1750 įkrovimo punktų 14-oje Vokietijos vietų ir planuoja išplėsti iki 3700, o „Telekom“ iš anksto bendradarbiavo su visos Europos įkrovimo paslaugų teikėju, kad užtikrintų sklandžią prieigą prie savo mobiliųjų įrenginių. Šis įmonės-vadomas įkrovimo tinklo išplėtimas pašalina pagrindinę kliūtį, trukdančią naudoti NEV komercinius automobilius, įkrovimo infrastruktūros trūkumą, todėl elektrinės komercinės transporto priemonės tampa perspektyviu pasirinkimu daugiau įmonių ir net atskirų operatorių, toliau plečiant rinką.

 

Trečia,dėvėtų{0}} prekių rinka išsiliejimo efektasnustato BBM Prinzing, sukuria ilgalaikį{0}} rinkos augimą. Verslo komerciniai elektromobiliai į naudotų rinką patenka per 2-3 metus, padidindami įperkamų elektrinių komercinių transporto priemonių pasiūlą mažoms ir vidutinėms įmonėms (MVĮ) ir nepriklausomiems operatoriams, kurie gali neįpirkti naujų modelių. Dėl šios priežasties įmonių parko elektrifikavimas tampa rinkos demokratizacijos katalizatoriumi, padidinančiu bendrą NEV komercinių transporto priemonių naudotojų skaičių Vokietijoje ir sukuriant nuolatinę naujų ir naudotų modelių paklausą.

 

 

Nors įmonių parko elektrifikavimas skatina spartų augimą, Vokietijos NEV komercinių transporto priemonių rinka vis dar susiduria su apčiuopiama realybe: skausmo taškai, kurie egzistuoja kartu su didelėmis augimo galimybėmis, formuoja dabartinę ir būsimą rinkos trajektoriją. Pagrindinis iššūkis yralėtesnis komunalinių ir sunkiųjų komercinių transporto priemonių elektrifikavimo tempas, kaip pabrėžė EnBW, kuris visiškai elektrifikavo savo lengvųjų automobilių parką, bet vis dar dirba, kad pakeistų savo LCV ir komunalines transporto priemones. Ši spraga kyla iš anėra prieinamų, tikslingai pagamintų{0}}elektrinių komercinių transporto priemonių modeliųkonkretiems pramoninio naudojimo atvejams – iššūkis, kurį gamintojai dabar stengiasi spręsti, reaguodami į įmonių paklausą. SAP taip pat pastebėjo įperkamų šeimai -tinkamų elektrinių modelių trūkumą – tai nedidelis, bet pastebimas atotrūkis, apimantis mažas komercines transporto priemones, skirtas vietos verslo operacijoms.

 

Tačiau šie skausmo taškai atspindiaiškios rinkos galimybės: NEV gamintojai, kuriantys ekonomiškai{0}}efektyvius LCV, naudingus automobilius ir nišinius komercinius EV modelius Vokietijos įmonėms, užims didelę augančios B2B rinkos dalį. Be to, komercinėms transporto priemonėms pritaikytos įkrovimo infrastruktūros, pvz., greitojo-lengvųjų komercinių transporto priemonių parkų įkrovimo punktų ir -įkrovimo vietoje įmonių sandėlių, paklausa sukūrė augančią rinką įkrovimo sprendimų tiekėjams ir toliau plečia NEV komercinių transporto priemonių ekosistemą.

 

Žvelgiant į ateitį, būsimi ES įmonių automobilių parko teisės aktai kartu su Vokietijos nacionaliniais transporto sektoriaus dekarbonizacijos tikslais tik paspartins įmonių elektrifikavimo planus. Kadangi vis daugiau Vokietijos įmonių nustato griežtus elektrifikavimo terminus,NEV komercinių transporto priemonių B2B paklausa ir toliau didės, o gamintojai ir infrastruktūros tiekėjai bus pasirengę gauti naudos iš šio tvaraus augimo.

 

 

Įmonių automobilių parko elektrifikavimas tvirtai įsitvirtino kaip pagrindinis Vokietijos komercinių transporto priemonių NEV rinkos augimo variklis, kurį lemia ES politikos mandatai, Vokietijos pramonės iniciatyva ir apčiuopiama pirmaujančių šalies įmonių viešųjų pirkimų galia. Tai, kas prasidėjo kaip tvarumo skatinimas įmonėms, tapo transformuojančia jėga Vokietijos automobilių sektoriuje: tiesioginė verslo įmonių paklausa, įmonių -priklausoma infrastruktūros plėtra, o antrosios-paslaugų rinkos efektas sukuria savarankišką-NEEV komercinių transporto priemonių augimo ciklą.

 

Nors iššūkių išlieka, pvz., pigesnių, tikslingai pagamintų komercinių{0}}elektrinių transporto priemonių modelių poreikis ir lėtesnis komunalinių paslaugų parkų elektrifikavimas, šios spragos gamintojams, infrastruktūros teikėjams ir platesnei automobilių ekosistemai suteikia didelių galimybių. Vokietijai, kuri yra automobilių meistriškumo sinonimas, įmonių parko elektrifikavimas yra ne tik priemonė transporto sektoriuje sumažinti anglies dioksido kiekį, bet ir strateginis būdas iš naujo apibrėžti lyderystę pasaulinėje NEV rinkoje, o komercinių transporto priemonių segmentas yra šios transformacijos pagrindas. Kai vis daugiau Vokietijos įmonių baigia elektrifikuoti automobilių parką, NEV komercinių transporto priemonių rinka ir toliau plėsis, skatinama nenumaldomos B2B paklausos, dėl kurios įmonių parkai yra galingiausias pramonės augimo veiksnys.