CBIES AUTOMOTIVE|Kalbant apie transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekį, tai gali skirtis nuo jūsų įsivaizdavimo
Penki departamentai, įskaitant Kinijos pramonės ir informacinių technologijų ministeriją, paskelbė pranešimą: nuo 2023 m. liepos 1 d. Kinija visiškai įgyvendins Nacionalinio VI emisijos standarto 6b etapą visoje šalyje, uždrausdama gaminti, importuoti ir parduoti transporto priemones, kurios neatitinka reikalavimų. Nacionalinio VI emisijos standarto 6b etapas.
Nacionalinis VI emisijos standarto 6b etapas
Šeštasis nacionalinio variklinių transporto priemonių išmetamųjų teršalų standarto etapas yra įgyvendinti "Kinijos Liaudies Respublikos aplinkos apsaugos įstatymą" ir kitus susijusius įstatymus, užkirsti kelią ir kontroliuoti išmetamųjų dujų taršą iš slėginio uždegimo ir dujų kuro uždegimo variklių transporto priemonių, apsaugoti ekologinę aplinką ir užtikrinti žmonių sveikatos standartus.
2021 m. gegužės 26 d. Kinijos ekologijos ir aplinkos ministerija paskelbė aplinkraštį, kuriame teigiama, kad nuo liepos mėn. Kinija visiškai įgyvendins nacionalinius VI išmetamųjų teršalų standartus sunkiasvorėms dyzelinėms transporto priemonėms, pažymėdama, kad Kinijos automobilių standartai visiškai įžengė į erą. Nacionalinis VI ir iš esmės pasiekta integracija su išsivysčiusiomis Europos ir JAV šalimis.
6b yra antrasis Nacionalinio VI emisijos standarto etapas. Nacionalinio VI emisijos standarto 6b etapas numato, kad benzininių transporto priemonių išmetamas anglies monoksidas negali viršyti 500 mg vienam kilometrui; benzininių transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekis negali viršyti 35 mg vienam kilometrui; Azoto oksidų emisija vienam automobiliui nuvažiuotam kilometrui neturi viršyti 35 miligramų.
Nuo pramonės revoliucijos natūrali oro tarša išplito nuo šiaudų deginimo ir miškų gaisrų pirminėje žemdirbystės visuomenėje iki paspartėjusio pasaulinio atšilimo kaltininko. Po Antrojo pasaulinio karo, įvairiose šalyse daugėjant transporto priemonių, transporto priemonių išmetamosios dujos tapo vienu iš pagrindinių oro taršos šaltinių. Teršalai, tokie kaip azoto oksidai ir išmetamosiose dujose esančios kietosios dalelės, padarė didelę žalą žmonių sveikatai ir aplinkai. Siekdamos sumažinti transporto priemonių išmetamųjų teršalų poveikį aplinkai, daugelis šalių suformulavo išmetamųjų teršalų standartus.
Anksčiausias automobilių išmetamųjų dujų normas galima atsekti iki septintojo dešimtmečio JAV. Tuo metu inžinierius Minesotoje (JAV) nustatė, kad šerkšno kristalai ant jo langų vis storėja. Atlikus tyrimą nustatyta, kad tai įvyko dėl automobilio išmetamųjų dujų. Todėl 1966 m. JAV vyriausybė pradėjo įgyvendinti pirmąjį automobilių išmetamųjų teršalų standartą, vadinamą Kalifornijos oro išteklių valdybos išmetamųjų dujų standartu, kuriuo siekiama apriboti azoto oksidų (NOx) ir angliavandenilių (CHx) išmetimą automobilių išmetamosiose dujose. Nuo tada valstybės pasekė pavyzdžiu ir 1970 m. priėmė Švaraus oro įstatymą, kuriuo buvo nustatyti nacionaliniai transporto priemonių išmetamųjų teršalų standartai.
Transporto priemonių išmetamųjų teršalų standartai Europoje įgyvendinami vėliau nei JAV. Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje Europos automobilių gamintojai pristatė sieros dioksido ir azoto oksido kontrolės technologijas, siekdami reklamuoti dyzelinius automobilius į rinką, tačiau šios kontrolės technologijos vis tiek nesugebėjo užkirsti kelio dyzelinių transporto priemonių išmetamųjų teršalų problemai. Prieš tai automobilių deginamas benzinas ir dyzelinas turėjo ne tik sieros, bet ir švino. Taigi toksiškumas yra labai didelis. 1991 m. Europa patvirtino pirmąjį automobilių išmetamųjų teršalų standartą, taikydama unikalų etapų metodą. Šiuo metu Europos Sąjungos automobilių išmetamųjų dujų norma atnaujinta į „Euro VI standartą“. „Euro 6d-temp“ reikalauja, kad dyzelinių transporto priemonių NOx emisija neviršytų 80 mg/km, o benzininių transporto priemonių – kietųjų dalelių emisija – 4,5 mg/km. Palyginti su Kinijos VI standartu, ES emisijos standartas kai kuriais aspektais (pvz., kietųjų dalelių ir NOx kontrolė) yra griežtesnis nei Kinijos VI standartas.
Kinijos automobilių išmetamųjų teršalų standartai atsirado 1999 m., kai buvo įvestas Europos standartas ECE R83, ir remiantis tuo buvo suformuluoti ir patobulinti vidaus automobilių išmetamųjų dujų standartai. 2000 m. Kinija pradėjo įgyvendinti pirmąjį automobilių išmetamųjų teršalų standartą, vadinamą „GB14762-2000 Automobilių išmetamųjų teršalų ribos ir matavimo metodai“, tai yra pirmasis nacionalinis standartas. Nuo to laiko Kinijos transporto priemonių išmetamųjų teršalų standartai buvo nuolat atnaujinami ir tobulinami, o dabar atnaujinami į nacionalinį VI standartą. Palyginti su ankstesniais nacionaliniais V emisijos standartais, Nacionaliniai VI standartai turi griežtesnę išmetamųjų teršalų kontrolę. Tarp jų ribinis reikalavimas benzininėms transporto priemonėms yra 50 procentų mažesnis nei Nacionalinio V, o dyzelinių – 67 procentų mažesnis nei Nacionalinio V. Kartu Kinija VI kelia ir griežtesnius reikalavimus. teršalams, tokiems kaip kietosios dalelės ir NOx.
Palyginti su ES ir Kinija, JAV ir Japonijos emisijos standartai kai kuriais aspektais (pavyzdžiui, kietųjų dalelių ir NOx kontrolė) yra šiek tiek silpnesni, bet vis tiek griežtesni.
Automobilio išmetimo vamzdis yra svarbi automobilio dalis. Jo veikimo principas – išmetamąsias dujas, susidarančias automobilio variklyje, išleisti į automobilio išorę, kad būtų pasiektas tikslas sumažinti taršą. Automobilio išmetimo vamzdžio veikimas yra labai svarbus, jis gali veiksmingai sumažinti automobilių išmetamųjų dujų kiekį.
Automobilių išmetimo vamzdžių gamybos procese CBIES naudojo aukštos kokybės medžiagas automobilių išmetimo vamzdžių gamybai pagal klientų reikalavimus, užtikrindama, kad kiekvienas produktas būtų patikimos kokybės ir stabilios.
Po ilgų techninių tyrimų ir plėtros metų CBIES automobilių išmetimo vamzdžiai pasižymi puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, tokiomis kaip tvirtumas, atsparumas aukštai temperatūrai, atsparumas korozijai ir mažas triukšmas, todėl gali patenkinti įvairius klientų poreikius ir turėti aukštą reputaciją pasaulinėje rinkoje. Iš lūpų į lūpas.
CBIES automobilių išmetimo vamzdžių gamybos procesas
Laikydamasi įmonės principo „Vienumo valdymas, pirmiausia kokybė“, CBIES yra įsipareigojusi teikti aukštos kokybės automobilių išmetimo vamzdžių produktus ir paslaugas pasauliniams klientams. Be to, siekiant užtikrinti automobilių išmetimo vamzdžių veikimą, CBIES taip pat ragina klientus atkreipti dėmesį į saugojimo vietos ir laikymo metodo pasirinkimą, kai naudojami automobilių išmetimo vamzdžiai, kad būtų užtikrintas automobilių išmetimo vamzdžių veikimas, kad būtų pasiektas geriausias. valstybė.